原创｜Jaden  编辑｜Cong

中国传统意义上的新年还没结束，车企之间的战事已经打响。

在比亚迪声势浩大的智能化战略发布会的头一天，长安汽车抢先举办了自己的智能化战略发布会，宣布了"北斗天枢 2.0 "计划。旗下的深蓝汽车也再次与华为携手，聚焦全场景智能领域，目标是加速推动智驾平权。

在发布会上，长安还特意邀请了奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、腾讯、英飞凌等等"中国智驾合伙人"，目标是要共启全民智驾元年，打造中国智驾新名片。

而在今年春节期间爆火的 DeepSeek，短短几天内，就已经有多家车企宣布了接入乃至深度融合。在竞争如此激烈的当下，中国汽车智能化竞争的关键究竟何在？

"无 AI 不创新，无 AI 不长安"，董事长朱华荣认为当下 AI 技术‌是推动汽车产业智能化的核心驱动力。其中‌智能驾驶、和智能座舱技术、智能底盘‌的快速迭代和市场渗透是智能化竞争的关键。

在此过程中，长安希望扮演好"全球数智新汽车普及者"的角色，推动智能的普惠和平权，让所有人都能享受智能带来的安全、智能和便捷。

新能源是序章，智能化才是未来

早在 2017 年，长安汽车开启第三次创业，并于 2018 年发布智能化战略——"北斗天枢"计划，宣布" 4+1 "行动，开启了中国品牌智能化转型的新征程，历经 7 年深耕推动北斗天枢 1.0 战略目标全面达成。

此次发布会上，朱华荣公布了这七年间的成绩，包括从 2020 年起新产品 100% 联网，从 2020 年开始新产品 100% 搭载驾驶辅助系统，并率先实现 L3 级自动驾驶技术发布，从 2025 年起车载功能 100% 语音控制等等。

朱华荣说，中国汽车产业智能化已经达到跨越式发展的临界点，2025 年的中国汽车行业正从"电动化上半场"转向"智能化下半场"。

为此，长安汽车启动"北斗天枢 2.0 "计划，开展"四大数智升级"行动，要率先将智能化推进至全新高度。

根据"北斗天枢 2.0 "计划，长安汽车从今年起将不再开发非智能化新产品，未来 3 年将推出 35 款数智新汽车。其中，长安启源将推出经济代步小型 SUV、中大型 SUV、中大型 MPV 等 10 款产品，深蓝将推出紧凑型轿车、大六座 SUV、全新硬派等 10 款产品，阿维塔将推出中大型五座、大六座 SUV、中大型轿车等 7 款产品。

在智驾维度，2026 年天枢智驾将实现全场景 L3 级自动驾驶，2028 年进一步实现全场景 L4 级功能。

同时预计今年底长安新一代飞行汽车将完成试飞，到 2028 年长安的人形机器人将生产下线。

面向未来，长安汽车力争到 2030 年，公司总体销量突破 500 万辆，其中，自主板块销量 400 万辆，数智新汽车销量突破 300 万辆，成为世界级品牌。

四大数智升级的首要行动是推进智驾平权。在数智技术方面，长安汽车基于 SDA 平台以及天枢大模型赋能，分别为智能化技术命名，其中智能驾驶为"天枢智驾"，智能座舱为"天域座舱"，智控底盘为"天衡底盘"。

在数智能源方面，发布会现场由机器狗"来福"带来了——长安金钟罩全固态电池。预计年底前实现固态电池的功能样车首发；2026 年实现固态电池装车验证；2027 年，推进全固态电池逐步量产。

在数智产品方面，从今年起，长安将不再开发非数智化新产品。另外还包括升级数智制造、升级数智运营以及升级数智生态等等。

"新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。"朱华荣说，"随着 AI、大模型等技术的飞速发展，‘贴心、懂你的 AI 数智新汽车’更是真正的未来。"

再度联手华为，让智驾普惠所有人

在发布会当天，作为天枢 2.0 计划主要承载者之一，深蓝汽车正式宣布与华为展开全面深化业务合作，发布全场景智驾解决方案，并发布了深蓝 S09，以及深蓝 S05、S07、L07 多款升级产品，推动领先智能化技术落地。

深蓝汽车 CEO 邓承浩说，虽然现在大家都在谈高阶智驾，但从实际的数据来看，目前高阶智驾搭载率只有 7.9%，且大部分搭载于 20 万以上级。并没有真正普及。所以深蓝的目标，是要造人人都用得起的智驾，改写智驾游戏规则，让智能化技术普惠所有人。

为此，深蓝也再次牵手华为，签署全面深化业务合作协议，共同开启普及全民智驾新纪元。

其实早在 2023 年，深蓝已经与华为已经在智能化领域展开了系列合作。短短 29 个月，深蓝汽车实现了从 0 到 40 万辆的飞速跨越，其中深蓝突破第 10 万辆销量，用时 14 个月；突破第二、第三个 10 万辆，用时仅需 13 个月；第四个 10 万辆下线，用时更是缩短至 3 个月。

在智能领域，长安遵循"自主研发 + 合作共创"两条腿走路。目前深蓝共有三大全场景智能驾驶解决方案，包括自主研发的 DEEPAL AD PRO，以及与华为合作的华为乾崑智驾 ADS SE，以及华为乾崑智驾 ADS 3.0。

这三大全场景智能驾驶解决方案，覆盖从低到高的全产品区间，邓承浩表示希望以此解决用户太贵、麻烦、担心三大痛点，让更多用户享受到安全、好用、爱用的智驾体验，做好智驾"全民局"，提升更多用户对智驾的认知与认同。

本次发布会上，深蓝汽车全系产品上新，其中深蓝 S05 标配 DEEPAL AD PRO，堪称 15 万内全面智能王。

深蓝 S07 推出深蓝智驾 AD PRO 版、华为乾崑智驾 ADS SE 版，是 20 万内唯一搭载华为乾崑智驾的 SUV。

深蓝 L07 推出深蓝智驾 AD PRO 版、华为乾崑智驾 ADS SE 版，是 20 万内唯一搭载华为乾崑智驾的轿车。

继 2025 年央视春晚后，此次深蓝 S09 正式亮相，并有更多细节曝光。新车将搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0，以及首搭专属定制 HarmonySpace 鸿蒙座舱。

另外，邓承浩还宣布 DEEPAL OS 3.0 将与 DeepSeek 深度融合，预计在今年一季度开启深蓝所有车型的升级推送。

"深蓝正式开启全民智驾新时代，我们认为，智驾不是选择题，是未来出行的必答题。"邓承浩说。

除了深蓝，阿维塔 07Pro+、长安启源 Q07 将紧随而至。其中阿维塔 07Pro+ 车型，也将搭载乾崑智驾、鸿蒙系统等华为全家桶。

去年发布的启源 E07 是行业首创、唯一量产的全场景智能可变新汽车，行业首发语音控制自动变道功能。而即将发布的启源 Q07，基于新一代全电 SDA 平台打造，致力于打造全家人的智能 SUV。

无论是深蓝还是阿维塔、长安启源，长安汽车的目标，都是让智驾技术、高价值数智汽车惠及社会，让智驾进入寻常百姓的日常生活中。

长安东风或合并为全新汽车集团

在长安发布会举办的同一时间，东风汽车和长安汽车先后发布公告，其间接控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

已经有媒体透露，双方将确定合并重组为全新汽车集团。这家全新汽车集团将会深度整合，相关运作良好的汽车品牌会保留，但是不会再有东风和长安两大汽车集团的存在。

去年三月，国资委主任张玉卓曾公开表示，国有汽车企业在新能源方面发展不够快，不如特斯拉和比亚迪。国资委将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率，以及企业未来的发展。

作为中央汽车企业之一，长安汽车 2024 年的成绩单是，累计批发销量 268.38 万辆，同比增长 14.79%。其中自主品牌新能源累计销量为 73.46 万辆，同比增长 54.97%。

长安 2025 年目标为总销量 300 万辆，同比增长 12%，其中自主新能源销量 100 万辆，出口销量 100 万辆。

东风集团 2024 年累计销量为 248 万辆，同比增长 2.5%，其中自主品牌表现亮眼，但合资品牌面临较大挑战。

东风集团 2025 目标是"锚定 300 万辆，挑战 320 万辆"。其中，新能源汽车跨越 100 万辆门槛，海外出口突破 50 万辆。

很显然，在市场竞争日益激烈的今天，即便是中央汽车企业，也面临着巨大的生存压力。为了提高国有资本配置效率，提升核心竞争力和抗风险能力，战略整合与规模调整成为汽车央企重要发展方向。

尽管长安和东风都强调，本次重组不会导致实际控制人发生变更，也不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。但联合重组的目标，肯定是希望双方实现优势互补，整合产业链资源，优化生产布局，降低采购成本、研发成本和运营成本，提高生产效率和经济效益，从而在市场竞争中占据更有利的地位。

虽然这次重组最终会将双方带向何方，现在还有诸多猜测。但可以确定是，这对双方乃至整个中国汽车格局都会产生非常重大的影响。

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